（文/张家栋 裁剪/高莘）
莫得四环的AUDI如故奥迪吗？这是11月初奥迪文告在华将新添一个新品牌并将其符号定为“AUDI”时，大大王人东说念主在钦慕之余，心中最大的疑问。
自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小遗迹四家汽车公司连结在开姆尼斯树立了汽车定约（Auto Union），符号四个品牌共同的检阅理念和人命力。此后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，天然几经修改，但四环却恒久代表着奥迪品牌积极越过的一面。
商量词，相干于飞驰、良马，奥迪在中国阛阓的智电计谋，显得愈加激进，他们与上汽配合，打造全新址品。天然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。
广州车展奥迪展台
11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的居品矩阵。这亦然AUDI品牌初度与花费者碰面，在展会上，AUDI还发布了旗下首款主见车AUDI E。
“AUDI”亦是致密
尽管很多东说念主对字母“AUDI”感到生分，但要是对奥迪品牌追根究底，在四家品牌团结之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A出身，其符号铭牌便镌刻着“audi”字样。
奥迪中国总裁罗英瀚
用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI接收全新AUDI字母符号，既有向初代奥迪致意之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”
他同期还补充说念，“新品牌的开辟标明咱们的双配合伙伴计谋正按野心稳步鼓励，同期也愈加坚忍了咱们践行‘打破科技 启迪改日’品牌内核的快活。”
当今，中国在智能电动汽车阛阓的当先还是独步全球，从旧年运行的稠密外资品牌与中国汽车产业链伸开全面配合也不出丑出，关于中国的智电技艺追求，还是成为全球车企面向新时期发展的共鸣。
上汽集团副总裁祖似杰
而AUDI则恰是基于这一理念出身的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰示意：“咱们将奥迪品牌的高端居品界说、联想理念、整车研发和工程技艺与上汽当先的鼎新科技和生态系统相迷惑，让居品不仅体现奥迪的私有上风，还能竟然赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”
奥迪·上汽配合样子CEO宋斐明
奥迪·上汽配合样子CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的方针用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了符号越过、智能和互联的出行花样。”
字据筹备，动作奥迪在华布局的一部分，奥迪将在改日两年对其全系居品气势进行升级，并野心在AUDI和四环品牌下永别推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。
为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至花费者心中，奥迪还在本届车展上文告中国重生代网球透露员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东说念主。
AUDI品牌形象大使郑钦文
宋斐昭示意，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、斗胆丧胆且极富发扬力的品牌精神。与新品牌AUDI关于鼎新与性能的追求高度契合。出奇是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌衔接方针受众理思的代言东说念主。”
全面重塑的AUDI居品力
与竞争敌手飞驰、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。以致电动化居品体系更全的奥迪，反倒因为营销节拍与计谋问题，被公论袭击为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。
为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型要领。
AUDI E主见车
新主见车的外不雅联想兼顾极简目的的联想作风和功能性。环形灯面不仅用于照明，如故对奥迪标志性进气格栅的全新阐发。
在内饰方面，以驾乘东说念主员为中枢的车内联想重新界说了恬逸与鼎新，从高端材猜测木制与柔嫩名义的简易线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面知道屏为驾乘东说念主员提供了更直不雅、易用的信息体验。
AUDI E主见车内饰文中图片均来自不雅察者网
AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一打破性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电气象下CLTC续航里程突出700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。
AUDI E主见车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动花样。动作达成统共语音交互的关键元素，该功能还可在恢复时传达情怀。
在奥迪看来，通过创始性新品牌的问世和AUDI E主见车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新时期，这份检阅也将重新界说奥迪的鼎新与高端驾驶体验。字据筹备，改日三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型瞻望将在2025年上市。
从电动化变革以来，中国品牌与阛阓的速即发展便给也曾的合伙品牌，以致是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的阛阓销量以及全球范围内的功绩下滑，王人阐发着中国在智电范围的竞争力，让这些豪华品牌们经验着数十年一遇的高大挑战。
但靠近中国阛阓的变革，不管飞驰、良马，如故推出全新品牌的奥迪，王人莫得在中国阛阓轻言毁灭，在母公司公共即便选拔在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发参加时，奥迪的跟进也不出丑出，传统车企们仍了了地相识到，选拔与中国阛阓的高度绑定，是其靠近行业新一轮变革的势必着力。
投合中国阛阓作出积极转变，既是关于中国阛阓快速变化的和洽，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业改日时的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的历程无疑将相称辛劳，但以全新面目示东说念主的AUDI与其全新主见车，相似也将在风险中迎来更多机遇。
一如1988年，奥迪成为第一个进入中国阛阓的国外豪华汽车制造商，敢为东说念主先的鼎新精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，靠近智电变革，品牌到居品全面变阵的奥迪，还能再度重现畴昔的辉光吗？