赛说念智斗
经过奥斯汀的12号弯之后，诺里斯巧合倏得开窍了。在墨西哥大奖赛的正赛中，他在4号弯和7号弯的发达就像是在玩“垂纶王法”。维斯塔潘没察觉到诺里斯设下的圈套，截止就中招了。这两个家伙邻接两周斗智斗勇，真的给F1比赛增添了不少看点。他们不再是大意地坐在主义盘背面的东说念主，更像是在赛说念上对弈的棋手。
正赛第一圈，放肆的麦克斯又在1号弯使出老招数，荷兰东说念主通过晚刹车跳跃了赛恩斯。尽管他把赛恩斯挤出了赛说念，但我方照旧待在赛说念上。按照比赛第一圈相比宽松的判罚模范，赛事办事莫得贬责维斯塔潘，可能这也让他有点儿减弱警惕。不外到了正赛第十圈，诺里斯赶紧追上了维斯塔潘，并筹备在4号弯发起紧迫。然后，戏剧性的一幕发生了。
超车与判罚争议
其时诺里斯在4号弯外侧思跳跃维斯塔潘。从直升机视角看，诺里斯在插足和通过4号弯的阿谁要道点（APEX）时稍稍最初小数。按照超车规定，这暗示诺里斯获取了保护，而维斯塔潘则需要防备，不然会被判违纪。竟然，维斯塔潘在出弯时把诺里斯挤出了赛说念，导致诺里斯不得不跑进缓冲区，但这是正当的。
更紧要的是，诺里斯在进弯前就也曾在外侧，何况他在出弯后给维斯塔潘留足了空间。联系词，动作看管方的维斯塔潘却没按章程来，硬是把诺里斯逼出了赛说念，截止被赛事裁判罚了10秒。这个贬责十足合理。
不外，赛后霍纳提供的GPS数据领悟，诺里斯在进4号弯前的速率其实比维斯塔潘慢许多，惟一13公里的差距。这就有点奇怪了，因为按真谛诺里斯应该有饱和的速率奏凯进弯才对。
维斯塔潘强行超车出事故
但维斯塔潘在插足4号弯之前加大了油门，比诺里斯多了20%，思借此夺回弯心的最初位置。截止反而把诺里斯逼出了赛说念。
刹车造作激发四百四病
从刹车距离来看，诺里斯在4号弯之前的刹车点比维斯塔潘晚了45米。这使得维斯塔潘不得不在4号弯内部更晚才刹车，截止就激发了一连串的事情。
诺里斯教科书级看管超车
这样说吧，你看阿谁转播镜头，两东说念主皆思抢4号弯的最故意位置。诺里斯在入弯前刹车刹得刚刚好，既能稳住我方的赛车不超出赛说念线，又给维斯塔潘留足了空间。这招挺聪慧的。不外维斯塔潘出弯时的路子比诺里斯窄，是以他得多踩20%的油门，思把诺里斯挤出赛说念。但诺里斯机智地松了油门，幸免了碰撞。然后他趁势进了缓冲区，占了个低廉。大意来说，诺里斯在4号弯前设了个套，维斯塔潘还真就钻进去了。诺里斯在所有经由中皆严格按照超车规定来，没出任何舛错，这确切即是教科书级别的操作。是以赛事办事很快作念出了贬责决定。
诺里斯的计谋与恶果
接下来在7号弯和8号弯之间，诺里斯又玩起了相通的把戏。此次他采选了从7号弯的外侧进弯，思让维斯塔潘试图从内侧越过。然则7号弯是个中高速弯，在这种弯说念内侧超车险些是不能能的。显然，荷兰东说念主被诺里斯在4号弯的动作触怒了。诺里斯在7号弯前保捏了曩昔的入弯速率，这使得维斯塔潘不得不在内侧以更高的速率进弯。
从GPS图上看，红牛车队的车手在7号弯前的速率比诺里斯快了9公里/小时。这意味着维斯塔潘压根不能能在入弯后还能留在赛说念上。截止即是两东说念主同期冲出了赛说念。由于冲出赛说念并赢利，赛事办事再次对维斯塔潘进行了10秒的贬责。这个贬责十足合适规定，是以也莫得任何不错抉剔的场地。
诺里斯的聪慧计谋
关于诺里斯来说，他聪慧的场地在于他在7号弯之前莫得抢到内说念，而是专门给背面的维斯塔潘留出了空间。截止荷兰东说念主又受骗了。显然，他因为之前两次不睬智的活动付出了代价。要不是被罚了20秒，他原来可能以第四名完赛，至少能少丢4分。