作家 | 柴旭晨
裁剪 | 周智宇
当搭伙品牌寒风阵阵，一支由“肌肉车”、“超跑”组成的好意思系豪车天团正逆流而上，化身“救济者”，携带通用汽车冲上国内豪华商场的岑岭。
在告捷引入六、七十万元的雪佛兰太浩之后，通用汽车旗下的高端入口车平台谈朗格，在2024广州国际车展带来了第二款“原汁原味”的好意思式全尺寸SUV——GMC育空，这次引进的是育空眷属中最高阶的Denali德纳利版块，售价区间高达80-90万元。
自此，谈朗格麾下皆聚6款居品，横跨GMC、雪佛兰、悍马、科尔维特品牌，它们都属于通用汽车的旗舰序列。
“就像钢铁侠、好意思国队长、绿巨东谈主等各有特色的超等豪杰IP共同组成了漫威。通用旗下的TAHOE太浩、CORVETTE科尔维特Stingray等，在好意思国都是各自细分商场里惟一无二的明星车型，把它们组合到通盘，便是谈朗格。”
11月15日，在发布会后的访谈中，谈朗格总裁李龙向华尔街见闻描写了这家仅专注60万元以上的豪车平台，此时正饰演的脚色。
公私分明，脚下通用汽车为代表的好意思系品牌在中国矜重验着极冷，份额遇到挤压、价钱体系逐步下移。凯迪拉克、别克、雪佛兰这些也曾的搭伙明星，都被裹带了进新能源变革的异常内卷之中。
但一代好汉不肯千里沦，通用念念要搭建一个豪华品牌定约，刷新国内商场对好意思系品牌的瓦解。
在李龙看来，30万以下的主流汽车会愈发趋同，更加破费电子化，这就注定要拼性价比。但谈朗格所在的60万元以上商场，不是专家商场的卷法，且该细分赛谈也非“零和游戏”。
运道的是，通用这家汽车巨头仍手抓大把优质筹码。谈朗格引进的均是北佳人人皆知的大IP，这亦然其当作高端入口车和生计花样平台的宏大上风，免去了从零渗入破费者心智的经过。
李龙向华尔街见闻共享了一个场景。在3个月前的一场步履上，一辆1935年的科尔维特打火告捷，对燃油车多情感的车友而言，这种穿越时空的情谊共识令东谈主动容，亦然新势力们很难给到的。
冲高的场所明确，但一个缺点的事实难以逃避，在国内经济环境下行和自主新能源高端车型的挤压下，传统燃油豪华车的销量增速和市占率双双回落。乘联会数据袒露，10月，豪华车销售21万辆，同环比和市占率均出现下滑。
“商场当中既有以日常出步履目标的全功能车，相同也有提供情谊价值、更为个性化的燃油车”。在李龙看来，这是一个锻练商场势必达到的状态。“在60万元以上商场，商酌用户家中至少有三台车，他们买了主流畅勤居品之后，还不错买像谈朗格一样的高端居品。”
谈朗格方面预测，本年，60万以上细分商场的举座销量预测约26万，其但愿跟着年内2款车型的上市，能在此占到2-3%份额。为了展现由衷，谈朗格国内发布上市的车型和外洋最顶配的版块建树保持颐养水平。
“这是最佳的年代，亦然最差的年代”。
李龙觉得，汽车永久是一个中枢行业。这也意味着机遇永久存在，谈朗格这个横空出世的车圈“漫威”，誓要为好意思系品牌蹚出一条破局的路来。
以下是华尔街见闻与谈朗格总裁李龙的对话实录（经裁剪）：
问：引入国内的育空，与北好意思版块的建树有何各别？
李龙：谈朗格对中国商场由衷满满。引入国内的育空德纳利巅峰版标配诸多北好意思同款的豪华建树，二名次政座椅、车载雪柜、文娱大屏、座椅透风加热等，相同建树下，北好意思车型起售价超10万好意思元。问：引入国内的太浩、育空基本是满配，咱们为何毋庸选配模式，既能拉低售价又更个性化？
李龙：谈朗格用户购车的起点相等明确，家庭或商务用车。咱们如故但愿把建树一步拉皆，减少大众的遴荐辛苦。改日引入的其他居品可能会罗致定制化，举例科尔维特，不错更换花样、轮毂、面板等，这就需要个性化定制。问：育空搭载2.7T发动机出于什么考量？
李龙：我也有“大排量情结”，因为它最能体现机械好意思感，但允洽我方的才是最佳的。性能上，TurboMax2.7T与5.3LV8发动机处于同级水平，但技巧更为先进、低扭更强、反馈更快。面前用户对这套能源总成很舒服。问：GMC品牌初度官方引入，怎么更好地确立专家的瓦解？
李龙：品牌不是梦幻泡影，确立需要时辰，最终会落在居品上。在莫得MPV前，GMCSavana便是高净值东谈主群的唯一遴荐。今天咱们带来了GMC育空，跟着上市宣传和渠谈试乘试驾进一步激动，筹商用户步履的不绝伸开，大众会缓缓了解GMC品牌。
1912年出身以来GMC便是专科、可靠的代表。GMC有三个品牌基因：一是Bold斗胆、勇敢、革命；二是Capable，代表强悍的功能性，粗糙应付各式路况；三是PreciselyCrafted，不是过分张扬的，而是恰到平正的解释好意思式豪华。问：对太浩、育空有何销量预期？
李龙：太浩不参与“零和游戏”，而是提供不一样的遴荐。8月开售于今累计小订用户超2千，卓越咱们的预期。育空的用户大多为增购。既然是增购车型，就无需去卷建树、卷价钱、卷续航。咱们对育空有一个合理的销售预期，也但愿育空能满足用户心中所爱。
问：育空的用户画像什么样，有哪些用车场景？
李龙：太浩的男性用户占到50%以上，35-45岁之间，家里平均三台车，大多是增购。遴荐太浩的原因主要有三点：空间大，建树拉满且订价有由衷；通用大厂背书，经过商场耐久考试；使用场景相等丰富。育空用户的男女比例会比太浩更增多元。
太浩车主更多是家庭用车场景，佩带家东谈主远程旅行，或是轻度、中度的穿越。育空也会有这些场景，但与太浩比拟商务属性更强。在好意思国大多车主会用作高端保姆车，国内辩论高端MPV的客户也会遴荐育空，觉得高端、大气又安全。在出席伏击阵势时，育空比拟MPV气场更苍劲。问：谈朗格后续引进车型的格调是否会更种种化？
李龙：通用旗下居品威望丰富，谈朗格会凭据中国商场内容情况引入最允洽的居品。包括大众耳濡目染经典的、自带IP属性的明星居品，这亦然谈朗格当作一个平台的私有之处。咱们的居品各具特色，就像漫威一样旗下有钢铁侠、好意思国队长等，是这些超等豪杰组成了漫威。
问：跟着更多居品的引入，谈朗格怎么惩处多品牌的相干。当提到太浩时，到底是谈朗格太浩如故雪佛兰太浩？
李龙：不管是什么品牌，咱们但愿大众记取的都是太浩，照管居品自身。大众关于谈朗格旗下明星居品越了解，关于谈朗格的品牌形象瓦解也会更明晰。咱们也不会把“谈朗格”放在职何一款车上。
问：谈朗格的渠谈进展和改日盘算是奈何的？
李龙：购买谈朗格的用户家中大批有2-3台车，咱们的居品可能不是价钱最贵、缸数最多、最豪华的，但不错提供不一样的遴荐，满足更厚情谊价值。商酌用户决定了谈朗格渠谈网点布局的遴荐，基本为寰宇一、二线中枢城市。
本年8月，谈朗格首家品牌中心上海旗舰店开业。随后两个多月，咱们阻抑拓展销售渠谈，面前也曾开设7家品牌中心，预测2025年底，网罗渠谈基本能消亡寰宇绝大部分商酌商场。问：谈朗格在售后工作方面有何磋议？
李龙：最快来岁一季度末，太浩和育空将讲求拜托。谈朗格的主要业务会从面前的汽车销售，推广到售后工作、维修保险。在直营模式下，悉数客户触点都是谈朗格提供的。同期，通用在国内的搭伙资源，都将是谈朗格的后备储备。咱们会寰宇甄选优质配合伙伴，快速拓宽售后工作网罗。咱们有自有零件仓储中心，确保入口车平淡维修和零件供应。问：在当下中国商场豪华品牌大变局中，谈朗格的上风与特色在那处？
李龙：谈朗格不是一个品牌而是一个平台。背靠通用汽车，居品储备相等丰富，既有油车也有电车。若60万以上高端细分商场电动车渗入率大幅进步，谈朗格也不错快速应付，筛选通用旗下经典纯电居品引入中国。问：针对中国新能源批发渗入率打破50%，谈朗格准备怎么应付？
李龙：行业大批招供日常出行的专家商场新能源渗入率会加速，来岁预估将打破60%。但在60万以上高端商场，面前新能源渗入率不进步10%。
中国经济耐久一定向好，当大众缓缓领有几辆车后，会知谈我方信得过念念要什么，并会去寻找允洽我方的居品，不会再为LOGO买单。好多东谈主有机械表也有电子表，淌若看功能性，电子表相等清晰、精确。但辩论到好玩有个性，那机械表更私有，代表的是另外一种乐趣。问：经济下行、破费左迁对高端入口车有多大影响，怎么看待入口车商场趋势？
李龙：中国举座汽车商场经验三个发展阶段：2000-2010年为快速增耐久，每年平均增长30%；2010-2017年，每年平均增长10%；2018年后固然有波动，但预测到本年年底仍然会增长近3%。悉数阐发汽车商场，欧洲、日本、韩国都走过以上阶段。
当作百年企业，通用在曩昔百年中经验过屡次波动，淌若认定一件事就会耐久对峙插足，不会以短期经济波动为决议依据。入口车用户是汽车行业中的高端破费东谈主群，从永远眺，谈朗格依然看好他们关于多元化、个性化居品如入口车、虚耗等的需求。
问：为什么谈朗格下定决心要进入中国商场？
李龙：全球边界内，中国商场是最不行忽视的商场，大众耐久看好中国，尤其新能源方面，现时中国正在引颈全球的发展。任何汽车企业，都会遴荐在中国进行耐久投资。问：谈朗格在通用中国的策略中饰演什么脚色？
李龙：高端入口车是通用中国搭伙业务莫得波及的区间，但大致满足个性化、种种化的需求。谈朗格与通用中国的搭伙业务相互配合、相互补充，让通用中国的业务更加全面完善。
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