本文自南都·湾财社。
采写 | 南都·湾财社记者 陈镜安
剪辑 | 李好意思钰
口碑是消耗者之间基于个东说念主告诫的保举，比告白愈加利于匡助品牌树立信任。因此，颂声遍野应是广大车企追求的长久想法缠绵。
为探伤阛阓上新能源汽车口碑情况，南都·湾财社详尽懂车帝、汽车之家、车质网、黑猫投诉等多个平台，以两百多款在售主流新能源车型为样本，从外不雅、内饰、竖立、质料、价钱等多维度为参考，最终完成“新能源汽车口碑榜TOP50”。为保险样本的充分性和公正性，本次部分新车型和灵验样本不足的热点车型未纳入榜单。
终端露馅，这个以车主主不雅性体验评价占主导的口碑榜中，TOP10呈现出与销量榜截然相悖的场面。这一次，前十中蔚来占据四席，销量不算卓越的蔚来EC6等车型简直成绩更多车主好评。而新能源车销量“王者”期许、问界旗下多个热销车型，在口碑榜排位并不居前。
TOP 10
前十蔚来占四席，腾势岚图进前三
零跑C10“车机失灵”是槽点
排在第一的蔚来EC6，外不雅成了许多车主选拔的第一事理。除了瑰丽性的“X-Bar”想象和分阵势的“Double Dash”白天行车灯想象能让东说念主一眼就能认出这是一辆蔚来外，EC6车身全体线条也极具绽放感。空间方面，EC6的阐发见仁见智。2915mm的轴距使后来排水平空间较为充裕，但部分车主也响应溜背的想象使得后排头部空间显得较为病笃。性能方面，高性能电动机和电板组使EC6的加快性能和续航阐发可圈可点。而在智能座舱方面，车主们大都觉得EC6的语音交互对话较为贤达，且车机系统功能丰富、东说念主性化，但“启动时分较长”成为一个共性槽点。
值得一提的是，车主对蔚来上榜的四款车型点评较为一致。其中，外不雅和空间是蔚来车系的中枢亮点，但车机系统的诸如卡顿、语音交互不理解等问题吐槽不罕有。
四肢新能源MPV销冠的腾势D9 DM，以隐微的差距惜败蔚来，成为口碑第二。常用于家庭或商务出行，快乐性是腾势D9的不二上风，不管是空间、内饰材质，照旧座椅用料，都让D9配得上30万以上司别的豪华定位。诸多优点的映衬下，车载雪柜不制冷、车机不褂讪、标的盘抖动、车内异响、刹车异响等就则是被车主们吐槽的琐碎问题。
口碑前十中，岚图占有两席。其中，岚图期许家名按序三，优秀的底盘用料和较高的安全总共是期许家最受肃肃的原因之一。在2024版推出往时，期许家独一的槽点便是粗劣的车机，但跟着更高算力的狂放座舱和鸿蒙座舱上车，全新期许家有望成为六边形战士，岚图高层瞻望畴昔该车月销量将褂讪在8000至10000辆。
除了腾势，比亚迪的汉EV也参加口碑前十。汉EV的车内空间宽敞快乐，轴距达到2920mm，提供了C级车的空间体验，后排地台高度低，坐姿当然。比较三元锂电板，汉EV使用的磷酸铁锂刀片电板在安全性和褂讪性方面也颇具上风。此外，汉EV竖立王人全，包括车说念偏离预警、车说念保捏、主动刹车等扶植驾驶功能，以及NFC钥匙、全息透明影像等实用竖立。不外，内饰略显暮气，车机系统存在卡顿、黑屏、兼容性问题等则成为汉EV的槽点。
TOP 30
销量王者期许问界口碑“掉队”
问界M7车主吐槽油耗不足预期
在销量榜上“横行”的期许和问界，由于车主口碑南北极分化严重，拉低了详尽评分，使其在口碑榜上掉落至第二梯队。
月均销量褂讪在万台以上的问界M7口碑排在第30名，低于问界M5。车主们对其宽敞的里面空间、苍劲的能源阐发以及智能化竖立给以了高度认同。车内搭载的华为鸿蒙座舱系统，理解的车机交互和智能驾驶功能让不少用户感到满足，尤其是在远程驾驶时，车辆智能扶植驾驶阐发也得到了好评。
但是，也有一些用户响应问界M7在油耗方面未能达到宣传的低水平，尤其是在馈电情况和开启增程面貌下，平日百公里油耗在7L到8L，以致在个别拥挤情况下概况达到9L以上，阐发不如预期。且问界m7需要涨价钱更高的95号汽油，这使得一些追求极致经济性的消耗者感到失望。此外，车辆在转弯的时候车身容易出现侧倾，底盘的褂讪性和急刹点头也被部分车主觉得有待晋升。
期许汽车的销量担当期许L7以其宽敞的里面空间和快乐的乘坐体验得到了用户的肃肃。车身尺寸5050mm、1995mm、1750mm，轴距3005mm，为乘客提供了充裕的头部和腿部空间，尤后来排空间阐发不凡，概况满足家庭出行的需求。车内座椅收受NAPPA真皮材质，提供了精致的相沿性和舒实现，同期具备加热、透风和推拿功能，进一步晋升了乘坐体验。此外，期许L7在智能化竖立上阐发也可以，配备了自动停车、车说念偏离预警、盲点监测等智能驾驶扶植系统，增强了驾驶的苟简性和安全性。
但期许L7的不足也较为卓越。一些用户响应，期许L7的吊挂系统在高速行驶时处理大振动的终端不如预期，余震处理不够精良，可能会影响乘坐的快乐性。此外，尽管风噪限制精致，但胎噪较为光显，尤其是在高速公路上，这可能会对追求静谧驾驶环境的用户变成未便。
分析
能源+续航+智能化
当下消耗者购车看这“新三大件”
口碑是一个主不雅性强、且保捏动态的参数，不可统统响应车型的实在训导和质料，但在归纳整理车主评价的历程中，咱们也发现，车主在用车历程中眷注的焦点在发生漂流，其中越来越多的车主运转对座舱等智能化竖立提倡更高条目。
“原本燃油车期间的‘三大件’无疑是发动机、变速箱和底盘。如今参加新能源期间，咱们也需要念念考新的‘三大件’是什么。”威尔森居品营销总想象师田伟东告诉湾财社记者，通过调研他们发现，能源阵势、续航里程和智能化应当是畴昔消耗者购车及使用时更敬重的要素。
“最中枢的便是智能化。”田伟东发现，智能化一经徐徐成为了消耗者决策的基础门槛。“这么的案例有许多，比如像BBA的居品，在燃油车期间驾驶性等机械方面作念得照旧比较到位，但在智能化的维度一经光显和国产新能源车拉开了差距。”
他指出，从全体阛阓端的反馈来看，用户关于BBA的新能源居品并不买单，智能化一经成为了一个门槛。在前几年，当东说念主们提到智能化时，广大觉得这是一个无关紧要的功能，或者觉得其性能达到基本水平就填塞了，还有许多用户觉得他们可以依赖手机来替代智能化功能。但是，跟着新能源车的徐徐兴起，行业表里的行家运转强调电动化和智能化是并行发展的两个进军标的。这少许在新能源车期间显得尤为进军。
田伟东指出，从智能化的角度来看，座舱和智能驾驶（智驾）是两个主要的限制，用户对这两者的主见也在徐徐发生变化。其中，座舱的进军性徐徐突显，因为在用户的通盘这个词用车旅程中，与座舱的互动相当常常，从使用手机限制车辆，到上车后的导航和语音限制，用户与座舱的构兵点广大，因此座舱的进军性和体验感也随之增强。
而关于智能驾驶本领，用户教诲的历程可能会愈加漫长。田伟东觉得，尽管许多公司都在宣传我方的智能驾驶本领，如无图有缠绵和端到端处理有缠绵，但在广大的体验测试中，实质上还存在许多问题。普通用户对智能驾驶的接受度可能仅仅一个约略的有或无的问题。
田伟东进一步指出，关于用户而言，智能驾驶本领关乎个东说念主安全，一朝在使用历程中遭遇问题，他们很容易对这项本领统统失去信心。因此，智能驾驶本领的全体发展需要一个中长久的周期来进行用户的普及和教诲。
至于智能驾驶本领是否能形成影响消耗者决策的强购买成分，田伟东觉得还有待不雅察。“除非智能驾驶本领概况作念到行业进步，如华为或小鹏等公司，通过不停输出本领上风和场景案例，形成用户心智，不然智能驾驶本领很难成为影响用户购车决策的要害成分。”
南都·湾财社口碑车主车机田伟东发布于：广东省声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间行状。