华为不造车，车企们却拚命思挤进华为的汽车一又友圈，但很缺憾，当中并不是总计车企都过得饱胀滋养。
与华为深度合营之后，赛力斯快速得到市集销量，旗下高端新能源品牌问界如故成为鸿蒙智行的销量主力，但也引起不少争议，部分网友合计“有了华为深度合营，你赛力斯的灵魂在那里？”
在11月12日举办的中国汽车工程学会年会暨博览会时刻，赛力斯首创东谈目的兴海谈到赛力斯与华为的合营。他示意，“单打独斗，车企我方作念不了智能电动汽车，即即是华为单独作念可能也难”。两边合营，既能施展华为的智能化上风，还能施展赛力斯造电动车的上风，才有今天饱胀畅销的问界M7、问界M9。
图源：鸿蒙智行
居品是否具备谁的灵魂，消耗者在买车时可不会接洽这小数。更何况，销量事实解释赛力斯与华为的合营是正确的，赛力斯的市集价值快速增长，华为也成为其他车企开辟智能化限制的“香饽饽”。
除了鸿蒙智行的“四界”以外，广汽传祺、东风集团、长安汽车集团、奥迪、长城等闻名汽车品牌，均已官宣与华为合营。这些合营中，虽说华为不像“四界”那样具有饱胀深入的参与度，但车企无一例外借助了华为的最新智驾系统、车联网时间或者有关措置时间决策。
公私分明，多个车企用吞并个供应商的时间并不是什么稀疏事，博世、爱信、米其林等都是汽车限制的闻名供应商，但车企很少拿这些品牌进行较猛进度的宣传，唯一与华为合营，就连仅仅用上华为HiCar的居品源代码也被拿来宣传。不必婉言，车企这就是借华为的影响力来为我方造势。
图源：极狐汽车
但有一些车企，明明有华为加握但销量收成并不出彩，比如北汽极狐、哪吒、远航汽车，这些车企到底履历了什么？
北汽高度依赖华为，尚未插足最好景象
极狐不错说是业内最早与华为张开合营的车企之一，旗下的极狐阿尔法S HI版是首款搭载HI华为全栈智能汽车措置决策的量产车，其时就如故声称这款车营救城市谈路的高阶智能驾驶，况兼还配备了能与手机深度互联的鸿蒙OS车机系统。
在极狐阿尔法S HI版之前，北汽在新能源限制履历了大挫败，旗下的北汽EU系列从昔日的销量之王速即跌至谷底，眼看再发力网约车市集是一条绝路，北汽集团决心围聚资源发力高端，推出极狐品牌，而华为的智能化恰是北汽冲高端的跳板。
图源：极狐汽车
然则事与愿违，极狐从2020年10月份发布首款车型于今，市集销量施展一直欠安，2021年的年销量不及五千辆，2022年的销量唯一1.19万辆，在拚命发布新车的前提下，2023年也仅售出三万辆出面的水准，在本年前十个月累计售出57863辆。
电车通合计，极狐的销量增长主要照旧后续推出针对主流细分市集的主流居品，比如极狐考拉、极狐阿尔法S5，这两款车型的“含华量”极低，也就唯一极狐阿尔法S5营救华为HiCar一个设置，搭载华为智能驾驶时间的极狐阿尔法S在新能源市集根底莫得水花。
眼看极狐依赖华为冲高这样多年仍莫得至极出色的销量水平，北汽集团决定进一步依赖华为，加入鸿蒙智行。
图源：鸿蒙智行
本年5月底，华为将“享界”商标转让给北京新能源汽车股份有限公司，品牌首款车型享界S9如故上市，但教授说，销量的确不错用“目不忍视”来描写，上市首月仅售出758辆，都备不像问界M7和问界M9这样火爆。
大约在北汽集团看来，问界M7和问界M9能够畅销，照旧与华为的影响力深度绑定，但站在消耗者的角度，这仅仅其中一个方面，用车体验、设置施展都是他们需要接洽的要素之一，而在当下的国内车市，对标BBA车型的高端纯电动车基本占不到太多低廉，原因不外是品牌影响力不够强且纯电能源的受众群体不够等闲。
北汽集团高度依赖华为，看似是一步合理的作念法，但无情了居品定位不及等关节要素，反而让品牌的冲高之路受损。电车通合计，享界的定位偏高端，但应该通过开辟混动系统来吸援用户，极狐品牌可将华为时间欺骗到价钱更亲民的走量居品中，最大化华为价值。
哪吒、远航，纷纷败给了我方
除了极狐汽车以外，哪吒汽车和远航汽车这两家新势力也莫得因为华为而得宠。
早在2021年8月底，哪吒汽车与华为时间有限公司签署全面合营条约，在智能网联、车载缱绻、智能驾驶、数字能源及云作事等限制开展全面合营，而行动两个品牌的首款合营车型哪吒S，欺骗华为MDC智能驾驶缱绻平台以及“双雷达”布局，并不错杀青城市领航补助和高速领航补助功能。
图源：哪吒汽车
哪吒很早看上了华为的智能驾驶时间，但哪吒S的销量却反而至极低迷。字据第三方平台的数据统计，哪吒S从居品上市于今，月销量均不卓越3000辆，而最新数据长远，哪吒S在9月份和10月份分歧售出496辆和847辆。
哪吒S上市时给出的价钱边界是19.98万元-33.88万元，但其时唯一教导价为32.28万元的次顶配版块才配备“双雷达”的华为智能驾驶时间，购车门槛太高外加品牌影响力不够强，当然不会有太多消耗者买单。
然则跟着时间的升级迭代，激光雷达的制形老本明明如故逐渐降下来了，但是哪吒运转湮灭华为的有关时间，比如相对畅销的哪吒X、哪吒L，以及热度相比高的哪吒S猎装、哪吒S，都采用自研的补助驾驶和座舱时间。
图源：哪吒汽车
聚首居品的售价来看，哪吒尽可能裁汰含华量，无疑是为了裁汰居品的制形老本，从而通过廉价来眩惑更多消耗者。发展到今时本日，哪吒其实如故错过了形成邃密口碑的契机，哪吒的高性价比形象如故固化，前期莫得借助华为来打响在高端市集的闻名度，现时仍依靠哪吒X和哪吒L两款十万附近的居品暂且存活下来。
远航汽车的闻名度就更低了，行动大运集团旗下的高端新能源品牌，远航汽车近日被爆出“东谈主员流失严重”“拖延工资”“降薪裁人”的据说。可能有一又友不了解这个品牌，这是一家2022年发布的对准30万元以上高端市集的新势力，旗下车型的定位都在中大型级别及以上。
图源：远航汽车官方
另外皮时间层面，远航汽车欺骗华为的智能转向系统、智能车控域扬弃器VDC等时间，斑马智行的智能驾驶，以及与博世合营打造的一体化底盘集成时间等等。
然则，远航汽车在营销方面确乎照旧老一套，一般仅仅在机场、高铁等路段扬弃静态告白，鲜少举行时间发布会和试驾活动，消耗者对居品莫得太多感知。华为在远航汽车中的参与度很低，但一步跟不上就步步跟不上，即便与华为深度合营，自己莫得闻名度的远航汽车，很难在现时这样卷的国内市集卷起太大风波。
施展各自上风，合营才气渔人之利
不能否定，华为的影响力确乎是有的，但企业之间的合营是一种乘法，要思达到渔人之利的后果，合营两边都必须具备饱胀强的实力。
电车通合计，华为与岚图、深蓝之间的合营，不错称得上是范本。
全新岚图梦思家乾崑版是华为与岚图初次合营的居品。不得不说，岚图梦思家的竞争力自己是具备的，在高端新能源MPV市集，其操控性、安全施展、整车用料都有较高的水准。升级之后的全新岚图梦思家乾崑版，初次欺骗华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，但搭载这一时间的是总计这个词车系的顶配版块，在初学版车型上均配备自研的补助驾驶时间和车机系统。
这样一来，正本就宠爱于华为时间的用户，会平直采用乾崑版，但关于大无数用户来说，他们会对不同设置的车型版块进行相比，要是用户自得采用自研时间的车型，这就得到手用华为的影响力为自家时间造势。
图源：深蓝汽车官方
深蓝旗下的深蓝S07也相同如斯，一方面，高配版提供配备华为乾崑智驾ADS SE基础版的选项，另一方面，车辆自己的性价比够高，饱胀低的抽象油耗，丰富的陶然肠设置让更多消耗者自得脱手，华为乾崑智驾ADS SE基础版的引入，给预算更高的用户提供体验都备不一样的选项。
你华为的时间和影响力都不赖，但我的实力也不差，你我合营是舍短取长、施展各自长处，而不是依靠对方来翻身。
现时的车市，早已处于多方深度合营的景象，但有一个亘古不变的兴味是，要思在市集淘汰线以内，晋升自身实力耐久是第一位。