手持15万预算，越来越多的年青家庭斟酌中国品牌新能源轿车——空间和应许是深广致素、远低于传统燃油车的用车老本、由驱动体式带来的更多出行场景，以及中国品牌在智能化和成就方面的上风，等等等等。
基于对用户需求的知悉，许多汽车品牌也在15万元价钱段布局了伏击车型，卷价钱、卷成就、卷就业，竞争愈发浓烈。 濒临繁多实力车型，破钞者如何选出最允洽我方的居品？咱们以近期推出年款更新的长安启源A07为例，对比同价钱段的零跑C01、深蓝SL03， 给主流家庭用户一些选购参考。
“颜值”不啻正义，还要实用目的岂论几许预算、什么级别，东谈主们买车的时候，最初斟酌的是“舒心”。零跑C01、深蓝SL03和启源A07，三款车型折柳代表不同的磋议立场。
深蓝SL03和启源A07同宗同源，王人来自长安汽车，但出于两者对不同细分市集的麇集，前者的造型更年青张扬，后者则是中规中矩。举个例子，深蓝SL03整车接受了多数有棱有角的磋议，尤其是车身侧面凌厉的腰线，强调开通感，而启源A07则选用畅通好听的线条磋议，面向不同庚事段的家庭用户，显得“东谈主畜无害”。
但岂论是深蓝SL03如故启源A07，两款车王人严格死字了车身尺寸，尤其是1480mm的车身高度，为了让整车看起来更低重点、更趋向传统的轿车姿态。对此，破钞者在选购的时候就需要多加细心，因为新能源汽车把电板派遣在底部，不可幸免地侵占了车内的垂向空间，尤其是后排。
推行体验深蓝SL03的时候，咱们发现它的后排坐姿有点像小板凳，头部空间不及，个子高的东谈主坐在后排，基本上面顶贴着天窗。加上这块全景天窗遮光隔热的成果并不是很强，夏天万古期在后排的乘坐应许性会受到影响。一样的情况，也会出当今同平台、同高度的启源A07上面。
深蓝SL03
深蓝SL03
刻下市面上能够把电板包作念得充足薄的车企并未几，如何兼顾外不雅造型和里面空间，这就测验车企的磋议能力。零跑C01车身长度逾越5米、宽度逾越1.9米，后续仍然可以升级大尺寸电板，加上电板接受CTC时刻，自己就能给整车的垂直空间让渡10mm，归拢1515mm的车身高度，零跑C01的车内空间是相等阔气的。与此同期，零跑C01采用了溜背造型，从C柱启动向后歪斜，既能兼顾后排头部空间，也能保证整车的平衡比例，0.226的风阻总计，忘形驰骋C级。
三款车型外不雅对比，会发现，颜值的上下固然因东谈主而异，但不同的造型立场有所弃取，各自对颜值和尺寸的主理，会带来统统不同的空间实用性和乘坐体验。
“性能”要看参数，也要看念念路15万元傍边，这三款车王人能买到纯电和增程版块，斟酌到家庭用车的不同场景需求，增程版块的实用性更高。何况，这个价位均能买到零跑C01、深蓝SL03和启源A07的增程版顶配车型，不外唯有零跑C01在这个价位提供了316公里的纯电续航。
同等价位，零跑C01比另外两款车多给了15度电，意味着这款车的造价更高，而316公里依然是一辆袖珍纯电车的满电续航里程。家庭用户买一辆零跑C01的增程316尊享版，一周通勤只需要充一次电，当纯电车用，平日使用老本充足低，当有远程需求的时候，满油满电的续航里程也很可以。何况这块电板是来自中航锂电的三元锂，SOC估算更精确，能耗也可以。
除了续航，破钞者还需要斟酌能源需求，三款车在对自身的级别定位，决定了统统不同的能源性能。深蓝SL03和启源A07是主流的家用轿车级别，160kW/320Nm的电机，前置先行者、和解前麦弗逊、后多连杆的悬架成就，可以麇集为一款低功率2.0T中级车的水平。
比较之下，零跑C01接受后驱布局、200kW/360Nm，前双叉臂后五连杆，这依然是豪华车级别。因为有更宽的车身，零跑C01领有更大空间布局高等别的悬架，而这么的悬架布局，可以复旧零跑C01大功率输出、操控性更好。在一些性能测试中，零跑C01这款电机可以作念到连气儿70次以上的零百加快，由此可见，零跑汽车对C01的麇集就不是轻便的家用车，何况带点性能和驾驶乐趣的，充沛能源要搭配高等悬架，才能让上风更好的施展出来。
零跑C01
零跑C01增程版块的整备分量接近2吨，而当作销量主力的纯电版块则更重，高等别的悬架可以保证更好的操控矫捷性和安全性。举个例子，深蓝SL03接受先行者、前后配重不平衡，起步的时候大功率输出，无意候会出现打滑。
到了能源性能这个才智，深蓝SL03、启源A07和零跑C01三款居品依然拉开了差距，参数不同、悬架体式不同，这更像是两个级别居品的对比。
“智能”成为刚需，软硬件王人伏击15万元家轿市集的主力破钞东谈主群，大多是互联网期间成长起来的年青东谈主，他们对一辆车的智能化进度尤为兴趣。
长安SL03和启源A07来自传统车企，也在智能化方面作出了不少勤奋，比如长安SL03的向日葵屏幕，即是一次硬件窜改带来的新体验，高通骁龙8155芯片，足以提供畅通的交互体验，后续的迭代升级仍有很大空间。咱们也曾体验过深蓝SL03的车机系统，语音识别速率、准确度，以及语音死字功能的消散进度王人很可以。
独一的不及是HUD，由于深蓝SL03的坐姿偏高，即便HUD走漏位置提供了多级颐养，也难以找到最合适的角度。同平台的启源A07，在选购时也要多加钟情这个情况。
从硬件成就上看，零跑C01的上风似乎仅仅多了一块副驾屏，但需要老成的是，智能化是一个举座主张，整车建筑的初期，就要斟酌到后期迭代升级的需要，末端全域智能消散，零跑C01来自造车新势力，把互联网念念维带到造车规模，对智能迭代了解更多。
零跑C01接受的是8295芯片，算力更强，跨平台交互更畅通，涵盖中控屏、副驾屏、音响、智驾、整车，把智能座舱打变成为一个举座。当作新势力的一员，零跑C01很早就参预到智能平台和芯片的自研，尤其是安全方面，零跑C01提供的东谈主脸识别和监控系统，有一套严谨的安全保护机制。
自研时刻、企业布局层面的东西，看似离破钞者很远，但在一款车系统迭代、功能升级的时候，零跑的“动作快”就体现出来了。年青一代取得信息的能力很强，好像这些企业动向的资讯，也能成为他们选购一款车的伏击参考。
小结15万元买新能源家轿，只看参数依然不可得志需求了，中国汽车市集如斯内卷，堆性能、堆成就并不罕有，如何选出一款允洽我方的居品，如故要“透过局势看骨子”，了解了参数背后的逻辑，能匡助咱们选出更允洽我方的居品。