本文自南都·湾财社。
采写 | 南都·湾财社记者 陈镜安
剪辑 | 李好意思钰
口碑是破费者之间基于个东说念主告戒的推选，比告白愈加利于匡助品牌树立信任。因此，颂声遍野应是繁多车企追求的长期主义目的。
为探伤商场上新能源汽车口碑情况，南都·湾财社详细懂车帝、汽车之家、车质网、黑猫投诉等多个平台，以两百多款在售主流新能源车型为样本，从外不雅、内饰、设立、质地、价钱等多维度为参考，最终完成“新能源汽车口碑榜TOP50”。为保险样本的充分性和公说念性，本次部分新车型和灵验样本不足的热点车型未纳入榜单。
终端深切，这个以车主主不雅性体验评价占主导的口碑榜中，TOP10呈现出与销量榜霄壤之别的地方。这一次，前十中蔚来占据四席，销量不算特别的蔚来EC6等车型尽然获利更多车主好评。而新能源车销量“王者”空想、问界旗下多个热销车型，在口碑榜排位并不居前。
TOP 10
前十蔚来占四席，腾势岚图进前三
零跑C10“车机失灵”是槽点
排在第一的蔚来EC6，外不雅成了许多车主采取的第一情理。除了象征性的“X-Bar”缱绻和分形态的“Double Dash”白日行车灯缱绻能让东说念主一眼就能认出这是一辆蔚来外，EC6车身全体线条也极具通顺感。空间方面，EC6的线路见仁见智。2915mm的轴距使自后排水平空间较为充裕，但部分车主也反应溜背的缱绻使得后排头部空间显得较为垂危。性能方面，高性能电动机和电板组使EC6的加快性能和续航线路可圈可点。而在智能座舱方面，车主们大都以为EC6的语音交互对话较为贤达，且车机系统功能丰富、东说念主性化，但“启动时刻较长”成为一个共性槽点。
值得一提的是，车主对蔚来上榜的四款车型点评较为一致。其中，外不雅和空间是蔚来车系的中枢亮点，但车机系统的诸如卡顿、语音交互不畅通等问题吐槽不稀有。
算作新能源MPV销冠的腾势D9 DM，以轻细的差距惜败蔚来，成为口碑第二。常用于家庭或商务出行，怡然地是腾势D9的不二上风，不管是空间、内饰材质，如故座椅用料，都让D9配得上30万以上司别的豪华定位。诸多优点的映衬下，车载雪柜不制冷、车机不结识、宗旨盘抖动、车内异响、刹车异响等就则是被车主们吐槽的琐碎问题。
口碑前十中，岚图占有两席。其中，岚图想象家排行第三，优秀的底盘用料和较高的安全总计是想象家最受宠爱的原因之一。在2024版推出已往，想象家独一的槽点便是粗笨的车机，但跟着更高算力的浪漫座舱和鸿蒙座舱上车，全新想象家有望成为六边形战士，岚图高层展望畴昔该车月销量将结识在8000至10000辆。
除了腾势，比亚迪的汉EV也干预口碑前十。汉EV的车内空间盛大怡然，轴距达到2920mm，提供了C级车的空间体验，后排地台高度低，坐姿当然。比拟三元锂电板，汉EV使用的磷酸铁锂刀片电板在安全性和结识性方面也颇具上风。此外，汉EV设立皆全，包括车说念偏离预警、车说念保捏、主动刹车等接济驾驶功能，以及NFC钥匙、全息透明影像等实用设立。不外，内饰略显暮气，车机系统存在卡顿、黑屏、兼容性问题等则成为汉EV的槽点。
TOP 30
销量王者空想问界口碑“掉队”
问界M7车主吐槽油耗不足预期
在销量榜上“横行”的空想和问界，由于车主口碑南北极分化严重，拉低了详细评分，使其在口碑榜上掉落至第二梯队。
月均销量结识在万台以上的问界M7口碑排在第30名，低于问界M5。车主们对其盛大的里面空间、建壮的能源线路以及智能化设立赐与了高度认同。车内搭载的华为鸿蒙座舱系统，畅通的车机交互和智能驾驶功能让不少用户感到景况，尤其是在资料驾驶时，车辆智能接济驾驶线路也得到了好评。
然而，也有一些用户反应问界M7在油耗方面未能达到宣传的低水平，尤其是在馈电情况和开启增程模式下，庸俗百公里油耗在7L到8L，甚而在个别拥挤情况下大概达到9L以上，线路不如预期。且问界m7需要涨价钱更高的95号汽油，这使得一些追求极致经济性的破费者感到失望。此外，车辆在转弯的时候车身容易出现侧倾，底盘的结识性和急刹点头也被部分车主以为有待训诫。
空想汽车的销量担当空想L7以其盛大的里面空间和怡然的乘坐体验取得了用户的宠爱。车身尺寸5050mm、1995mm、1750mm，轴距3005mm，为乘客提供了充裕的头部和腿部空间，尤自后排空间线路超卓，大概无礼家庭出行的需求。车内座椅经受NAPPA真皮材质，提供了考究的守旧性和舒斥逐，同期具备加热、透风和推拿功能，进一步训诫了乘坐体验。此外，空想L7在智能化设立上线路也可以，配备了自动停车、车说念偏离预警、盲点监测等智能驾驶接济系统，增强了驾驶的约略性和安全性。
但空想L7的不足也较为特别。一些用户反应，空想L7的吊挂系统在高速行驶时处理大振动的恶果不如预期，余震处理不够细巧，可能会影响乘坐的怡然地。此外，尽管风噪适度考究，但胎噪较为赫然，尤其是在高速公路上，这可能会对追求静谧驾驶环境的用户形成未便。
分析
能源+续航+智能化
当下破费者购车看这“新三大件”
口碑是一个主不雅性强、且保捏动态的参数，不可完好意思反应车型的真确教养和质地，但在归纳整理车主评价的经过中，咱们也发现，车主在用车经过中柔和的焦点在发生更正，其中越来越多的车主驱动对座舱等智能化设立冷漠更高条件。
“本来燃油车时间的‘三大件’无疑是发动机、变速箱和底盘。如今干预新能源时间，咱们也需要想考新的‘三大件’是什么。”威尔森产物营销总缱绻师田伟东告诉湾财社记者，通过调研他们发现，能源形态、续航里程和智能化应当是畴昔破费者购车及使用时更垂青的要素。
“最中枢的便是智能化。”田伟东发现，智能化照旧渐渐成为了破费者决策的基础门槛。“这么的案例有好多，比如像BBA的产物，在燃油车时间驾驶性等机械方面作念得如故比较到位，但在智能化的维度照旧赫然和国产新能源车拉开了差距。”
他指出，从全体商场端的反馈来看，用户关于BBA的新能源产物并不买单，智能化照旧成为了一个门槛。在前几年，当东说念主们提到智能化时，盛大以为这是一个无关紧要的功能，或者以为其性能达到基本水平就有余了，还有许多用户以为他们可以依赖手机来替代智能化功能。然而，跟着新能源车的渐渐兴起，行业表里的众人驱动强调电动化和智能化是并行发展的两个蹙迫宗旨。这少量在新能源车时间显得尤为蹙迫。
田伟东指出，从智能化的角度来看，座舱和智能驾驶（智驾）是两个主要的范畴，用户对这两者的概念也在渐渐发生变化。其中，座舱的蹙迫性渐渐突显，因为在用户的通盘用车旅程中，与座舱的互动极端同样，从使用手机适度车辆，到上车后的导航和语音适度，用户与座舱的交游点繁多，因此座舱的蹙迫性和体验感也随之增强。
而关于智能驾驶技巧，用户证据的经过可能会愈加漫长。田伟东以为，尽管许多公司都在宣传我方的智能驾驶技巧，如无图决议和端到端惩处决议，但在无数的体验测试中，内容上还存在许多问题。平日用户对智能驾驶的收受度可能仅仅一个约略的有或无的问题。
田伟东进一步指出，关于用户而言，智能驾驶技巧关乎个东说念主安全，一朝在使用经过中遭遇问题，他们很容易对这项技巧完好意思失去信心。因此，智能驾驶技巧的全体发展需要一个中长期的周期来进行用户的普及和证据。
至于智能驾驶技巧是否能形成影响破费者决策的强购买身分，田伟东以为还有待不雅察。“除非智能驾驶技巧大概作念到行业跳跃，如华为或小鹏等公司，通过不休输出技巧上风和场景案例，形成用户心智，不然智能驾驶技巧很难成为影响用户购车决策的重要身分。”
南都·湾财社口碑车主车机田伟东发布于：广东省声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间作事。