淌若说平素开车起步是“弹弓起步”，那弹射起步等于“枪弹起步”，而贯穿弹射起步等于拿着“AK47”突突。
按底下逻辑限定，我来领会下：
√ 电板（和热不断系统）为什么会回绝贯穿弹射起步，技艺难点在那边？
√ 纯电车作念贯穿弹射起步的极限在那边？
就这两个问题，我来说说我的意会，也便捷后头心爱“实战”的一又友打好基础。
小标题一、电板和热不断为什么会回绝贯穿弹射起步，技艺难点在那边？
燃油车由于高负荷带来的剧烈升温，模范的作念法是，在两次弹射间，应该让车辆以50-70km/h的时速低负荷行驶一段时分，从而裁减进排气温度和变速器油温。
纯电车的上风在于能坐窝迸发最大扭矩，就像乔峰能随时开降龙十八掌。但这套派遣很耗蓝，耐力问题也很难办。弹射起步条目车辆在短时安分达到高速，对电板性能条目高，且往往使用会加快电板损耗。
回想来说，电板会回绝弹射起步的原因在于以下几点。
（1）电板性能扫尾
降龙十八掌的修都并非易事，它对修都者的内功有着严格的条目。举例，史火龙因内力不及，强行修都此绝技，收场导致双臂失去知觉。反不雅乔峰、虚竹、郭靖等妙手，他们都是领有深厚且良朋益友的内功底蕴。
纯电汽车亦然如斯，要能扫尾贯穿弹射起步，需要关注以下两个方面：
功率输出：电板的功率输出才调亦然扫尾贯穿弹射起步的弥留身分。在弹射起步时，电板需要速即开释精深电能以初始电机产生高扭矩。淌若电板的功率输出不及，就无法幽闲这种高负荷的能量需求。
能量密度：电板的能量密度决定了其存储能量的若干。在弹射起步历程中，车辆需要陡然开释精深能量以产生重大的能源。淌若电板的能量密度不及，就无法幽闲贯穿弹射起步所需的能量需求。
针对这两点，不同车企的战略和弃取不同。以家用车倾向为主的车型，多强调的是本钱可控，不大幅改造既有的结构，因此绝大部分家用车取向的纯电车是不合乎屡次弹射起步的；有些则变化很大，比如刀片电板出来时很惊艳，是因为这种策画不仅保留了磷酸铁锂电板的安全踏实特点，还大幅提高了能量密度（况且刀片电板包的策画使体积运用率莳植50%以上）。
（2）电板不断问题
南宋时，洪七公改造了降龙十八掌，加强了“亢极之悔”的“悔”，也等于提高内力调控。他将掌法传给郭靖，后者聚首《九阴真经》进一步发展，能催发出十三说念掌劲，突出乔峰的三说念掌劲纪录。关于电动汽车而言，也相似如斯，需要强化对电板的限定。
这对应下来，需要关注以下两个方面：
电板热不断：在贯穿弹射起步历程中，电板会产生精深的热量。淌若电板的热不断系统无法有用地散热，就会导致电板温度升高，进而影响电板的性能和寿命。此外，高温还可能激发电板的安全问题。
电板气象监测：为了确保电板的安全和性能，需要对电板的气象进行及时监测。这包括电板的电压、电流、温度等参数。淌若电板不断系统无法准确地监测这些参数，就无法对电板进行有用的保护和不断。
针对这两点，淌若是风冷电板系统细则不如水冷系统，水冷技艺不错更透澈地搞定能源电板在过热时出现的问题，对电板散热收场更好。现时的纯电汽车基本都进化到水冷系统，但有些混动（弱混）不是，是以纯电这块占优。
另外，虽说纯电汽车都有热不断系统，但才调也有区分。
特斯拉的热不断系统因其孤独策画而著称，它的八通阀买通了传统热泵空调、电板系统、能源系统，产生了多种使命花式，可把柄环境温度与电板温度自动指标热泵系统的加热进度，启用不同的加热花式，比如刚使用这套系统时，使用了八通阀的Model Y比拟自家未使用车型的能量运用着力提高了10%。
又或者比亚迪仰望，它使用冷媒用于为刀片电板进行快速平直冷却或平直预热的技艺，相对使用PTC或电动压缩机先给冷却液加温或降温，然后为能源电板泵入后进行制冷和制热的技艺，直冷\直热着力更高。
小标题二、纯电车作念贯穿弹射起步的极限在那边？
贯穿弹射起步的难点在于「贯穿」，一次强不难，次次强很难。
弹射起步这种搞法，就和短跑联接员蓄势待发一样，起步极为劲爆，但同期也很伤肉体。贯穿弹射起步，无异于反复发力，存在如同跟腱断裂般的极大风险。
关于燃油车而言，所谓弹射起步，等于运用变速器将发动机转速鼎新到最大扭矩输出平台，从而扫尾在起步的陡然就以最大扭矩输出，达到最好的加快度。这套花式下，发动机、变速箱、聚散器、轮胎、刹车系统，这一顺口的零件都有可能被“爆破”，领会下滑。
纯电车亦然一样，在电初始这条线上的各个部件都是决定它能否“次次强”的要道。
领先细则是题主关怀的电板了。研发更高能量密度的电板材料和技艺；策画更有用的热不断系统，以确保电板在贯穿弹射起步历程中不详保执踏实的温度和性能；提高电板不断系统的精度和可靠性，以及时监测电板的气象并袭取相应的保护要领。这些在上一部分也曾聊过。
另外，刹车系统也有尤为要道，非凡是纯电车比同级别的燃油车总量更大，逾越100-200kg很常见，大负重+急加延缓对刹车系统的压力历练很大。
再等于电机过热问题，高强度的能源输出可能导致电机过热，影响其性能和寿命。多电机树立允许更散播的功率输出，这意味着每个电机所承受的负荷相对较小，从而减少了单个电机的发烧量。
同期，多个电机不错共同摊派散热任务，使得通盘这个词系统的散热着力更高。在弹射起步这种高负荷工况下，多电机树立不详更有用地限定电机温度，考究过热表象的发生。是以现时两台电机都不够看，一辆车淌若不详树立3台致使4台电机，上风就特殊明显了。
回想：
纯电车的贯穿弹射起步很爽，能带来比燃油车更刺激的体验。但同期，它对汽车的包袱也更大，需要汽车具有重大的四驱系统+电板才调+电机水平+刹车系统等。尤其是电板系统，它的爆发力+耐力十分要道。
虽然，淌若这台车价钱没那么可望不成即细则好，这方面仰望U9、小米SU7 Ultra量产版也曾走了一步，随即要来的仰望U7也值得期待，细则亦然撼动传统豪华品牌的性能利器。