广州日报讯（全媒体记者 周伟力 夏铭）11月6日，在第七届虹桥海外经济论坛“环球新动力汽车的畴昔”分论坛上，工信部副部长熊继军指出，工信部将进一步优化发展环境，饱读舞优质新动力车企业吞并重组，作念大作念强，推动提高产业的集会度。
趋势：“吞并重组、作念大作念强”有望“破冰”
本年以来，车企盈利智商进一步分化。10月底，多家A股上市车企败露了2024年三季度财报。数据夸耀，19家主流车企中，有11家利润普及，其中，四家车企的利润高涨速率当先两位数；另外8家车企利润下滑。数据标明，国内新动力车商场竞争愈发热烈。在如斯配景下，“吞并重组、作念大作念强”已是企业与商场进一步发展确当务之急。
来自乘联会最新预估，本年10月，国内新动力汽车渗入率仍超50%。不外，高速发展的同期，商场分化也在酝酿。据记者初步统计，本年上市的60款全新的新动力汽车中，有当先50款月销量低于1000辆。而2024年1~9月新动力乘用车厂商零卖销量排行前三的商场份额达到48.5%、前五商场份额共计59.8%、前十共计78.1%。一系列数据夸耀，以前一年，国内新动力车商场的当先者们并未能扩大当先上风，而新车型加快迭代调换价钱战，也让新动力车商场竞争热烈程度不减。
昨日，在论坛上，工信部副部长熊继军暗意，工信部将进一步优化发展环境，饱读舞优质新动力车企业吞并重组，作念大作念强，推动提高产业的集会度。新动力车企的“吞并重组、作念大作念强”照旧看到“破冰”的苗头。
机遇：为智能化与出海进一步赋能
吞并重组，将为汽车产业带来机遇。一方面，大约作念大界限，从而缩短本钱。另一方面，可“组团”以更高后果推动智能化程度，从而在更大范围内推动“汽车出海”。
欧盟加税，给中国新动力汽车出海带来一定省略情趣。2021年~2023年，国内新动力汽车产业先后防碍了电板、电机、电控等要津时代，慢慢树立了障碍游通晓的竣工产业体系。而在智能化的下半场，本年前十个月，以Robotaxi、高阶智驾为代表，汽车智能化时代迭代和鼎新捏续败露，为新动力汽车发展提供新的动能。
不外，要到手实践“吞并重组”也有挑战。业内东说念主士以为，吞并重组，需要准备充沛的“资金”。从筹谋到实践，再到畴昔布局……每一个体式，都需要资金扶助，“举例收购车企需要资金，重组后的进一步时代研发布局也需要资金高效驾御，这部分钱弗成能一皆由车企自有资金来构成。”一位新动力车业内东说念主士暗意。
另外，不同车企之间缱绻圭臬、对零部件的要乞降圭臬也不同，“吞并重组”将特别西宾重组后的车企资源整合和对产业链进行结构性鼎新的智商。