（文/张家栋 剪辑/高莘）
莫得四环的AUDI照旧奥迪吗？这是11月初奥迪告示在华将新添一个新品牌并将其象征定为“AUDI”时，大大批东说念主在惊叹之余，心中最大的疑问。
自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小遗址四家汽车公司集结在开姆尼斯设置了汽车定约（Auto Union），记号四个品牌共同的修订理念和人命力。此后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，固然几经修改，但四环却永久代表着奥迪品牌积极高出的一面。
可是，联系于驰骋、良马，奥迪在中国商场的智电策略，显得愈加激进，他们与上汽和洽，打造全新家具。固然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。
广州车展奥迪展台
11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的家具矩阵。这亦然AUDI品牌初度与破钞者碰面，在展会上，AUDI还发布了旗下首款成见车AUDI E。
“AUDI”亦是讲究
尽管好多东说念主对字母“AUDI”感到生分，但要是对奥迪品牌饮水思源，在四家品牌吞并之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A出身，其象征铭牌便镌刻着“audi”字样。
奥迪中国总裁罗英瀚
用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI接管全新AUDI字母象征，既有向初代奥迪致意之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”
他同期还补充说念，“新品牌的建设标明咱们的双和洽伙伴策略正按盘算推算稳步激动，同期也愈加顽强了咱们践行‘打破科技 启迪将来’品牌内核的原意。”
现在，中国在智能电动汽车商场的率先依然独步全球，从旧年启动的繁密外资品牌与中国汽车产业链张开全面和洽也不出丑出，关于中国的智电时期追求，依然成为全球车企面向新时间发展的共鸣。
上汽集团副总裁祖似杰
而AUDI则恰是基于这一理念出身的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰示意：“咱们将奥迪品牌的高端家具界说、设想理念、整车研发和工程时期与上汽率先的翻新科技和生态系统相谀媚，让家具不仅体现奥迪的独有上风，还能实在赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”
奥迪·上汽和洽名堂CEO宋斐明
奥迪·上汽和洽名堂CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的指标用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了记号高出、智能和互联的出行模式。”
凭据筹办，动作奥迪在华布局的一部分，奥迪将在将来两年对其全系家具声势进行升级，并盘算推算在AUDI和四环品牌下分裂推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。
为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至破钞者心中，奥迪还在本届车展上告示中国壮盛代网球畅通员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东说念主。
AUDI品牌形象大使郑钦文
宋斐昭示意，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、斗胆丧胆且极富阐发力的品牌精神。与新品牌AUDI关于翻新与性能的追求高度契合。特等是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌流畅指标受众理念念的代言东说念主。”
全面重塑的AUDI家具力
与竞争敌手驰骋、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。以致电动化家具体系更全的奥迪，反倒因为营销节拍与策略问题，被公论谬误为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。
为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型法子。
AUDI E成见车
新成见车的外不雅设想兼顾极简目标的设想作风和功能性。环形灯面不仅用于照明，照旧对奥迪标志性进气格栅的全新解说。
在内饰方面，以驾乘东说念主员为中枢的车内设想重新界说了安定与翻新，从高端材预料木制与柔滑名义的恣意线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面披露屏为驾乘东说念主员提供了更直不雅、易用的信息体验。
AUDI E成见车内饰文中图片均来自不雅察者网
AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一打破性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电景象下CLTC续航里程高出700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。
AUDI E成见车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动模式。动作终结充足语音交互的关节元素，该功能还可在回答时传达神志。
在奥迪看来，通过草创性新品牌的问世和AUDI E成见车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新时间，这份修订也将重新界说奥迪的翻新与高端驾驶体验。凭据筹办，将来三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型预测将在2025年上市。
从电动化变革以来，中国品牌与商场的迅速发展便给也曾的合伙品牌，以致是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的商场销量以及全球范围内的功绩下滑，王人说明着中国在智电畛域的竞争力，让这些豪华品牌们履历着数十年一遇的普遍挑战。
但面临中国商场的变革，无论驰骋、良马，照旧推出全新品牌的奥迪，王人莫得在中国商场轻言打消，在母公司人人即便遴荐在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发参加时，奥迪的跟进也不出丑出，传统车企们仍明晰地领路到，遴荐与中国商场的高度绑定，是其面临行业新一轮变革的势必成果。
投合中国商场作出积极转变，既是关于中国商场快速变化的和解，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业将来时的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的历程无疑将极端重荷，但以全新面庞示东说念主的AUDI与其全新成见车，相同也将在风险中迎来更多机遇。
一如1988年，奥迪成为第一个进入中国商场的外洋豪华汽车制造商，敢为东说念主先的翻新精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，面临智电变革，品牌到家具全面变阵的奥迪，还能再度重现当年的辉光吗？