本年的广州车展，上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH寰球冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同亮相广州车展，成为车展上的焦点。
全新R7是上汽荣威飞凡这次带来的全新力作，将于2025年第一季度上市。荣威DMH超等混动时刻进一步冲破，彰显了荣威看成自主品牌“国度队”的时刻实力。
麻辣车事对话了上汽乘用车的高层团队——常务副总司理俞经民、副总司理祝勇以及荣威飞凡行状部总司理何明磊，全球就新动力限制的冲破立异、阛阓战术调度、品牌定位及主要见识群体等问题进行了潜入疏浚和意想。从对话的字里行间，不错充分感受到荣威这次思要在混动阛阓再行崛起的决心和底气。
发布会上，新车价钱公布，给了全球很大的惊喜：荣威D7 DMH寰球冠军版官方零卖价12.38万-14.38万元，一口价低至9.98万元起。荣威iMAX8 DMH新陆尊官方零卖价19.99-24.99万元。在如今的“后新动力”时间，阛阓渐渐从指摘时刻过渡到谈讲价钱上，全体价钱从往常的20-30万，酿成了10-20万。俞经民暗示：“通盘阛阓终点卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。”在俞经民看来，不管是混动车如故纯电车，在不捐躯其他利益的情况下，如故需要以积极的作风来拥抱“价钱内卷”，况兼暗示，“从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不行幸免的价钱战。”
俞经民暗示：卷价钱是一个气候，咱们客岁在上海车展就讲了，通盘阛阓终点卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。阛阓干涉淘汰赛，车子一定要品性够好，仅仅低廉东说念主家亦然不要你的，你要又好又低廉。为什么全球阛阓经济不是这么的？他们早在100年前就阅历过了，仅仅在其他行业。全球也齐据说过，西方国度牛奶往河里倒的时间。为什么咱们要讲演老客户，还有三年八折回购“保值礼”，咱们但愿用户有浮滥升级的思法，也但愿他们用更少的钱，买到更好的产物和处事，然而这个“好”是要放在前边的。
第二个是，一定要意志到这个产物是汽车，诚然它也曾具备了许多电子浮滥品的本性，它的芯片、大模子齐是很先进的。今天，许多东说念主看汽车也曾不是一个传统的汽车了，但这个卷如故要回到本人价值。刚刚说的混动也好、纯电动也好，在不捐躯其他利益的情况下，如故要积极拥抱“卷”，否则要炒鱿鱼走东说念主的。从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不行幸免的价钱战，独一准备好成本，卷国内的同期，积极拥抱国际，这一段“卷”总会往常的。
正如俞经民所说，“卷的是价值，而不是价钱”,那就不得不提到这次发布会展示的荣威的一大时刻亮点——DMH超等混动系统。他终点强调，该系统是上汽在混动时刻限制十余年的研发积聚结晶。
上汽的混动时刻树立着实是阅历了有余的千里淀的。从2010年第一辆荣威750 Hybrid上市运行，就也曾运行在混动限制发展探索，荣威550也在2013年就上市了第一代的混动车型，在行业内实属前锋。“这个齐是层层的跳跃、点点的积聚，历经10多年才拿到今天的恶果。”祝勇博士如是说说念。
荣威DMH时刻的中枢当属五合一PICU。通过PICU，不错完结电机端正、发动机端正、混动变速箱端正、空调热处理和电板热处理 “五合一” 功能，不错纯粹70%的冗余组件，裁汰车内蚁合负载和数据延长，运算速率也将栽培50%。
临了何明磊说到，荣威、飞凡通盘营销体系的整合，最终的起点还所以处事咱们的用户为起点。畴昔飞凡可能承载咱们蓝本说的R标，飞凡也好R标也好，其实飞凡即是脱胎于荣威，最早的时分有ER6自后出了F7，R标将来会承担荣威品牌高端系列的脚色和担当，不管R标也好荣威也好，咱们作念这么的整合见识所有是处事于咱们的用户，提供更好更恒久的处事，咱们将阻挡增多网点，坚捏恒久主义，把品牌下的每款车作念的更好，使咱们所有荣威、飞凡的用户体验到benefit。